Apoti gear ti o mọ julọ ni agbaye
Lẹhin awọn ọdun pupọ ti igbega ti o lagbara, ipin ọja ti awọn apoti gear-clutch meji ti wa ni isunmọ si tente oke, paapaa ni ọja ọkọ ayọkẹlẹ adase. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ oriṣiriṣi ti o ni ipese pẹlu awọn apoti gear DCT ni a fi si ọja bi awọn idalẹnu, pupọ julọ eyiti o jẹ igbẹkẹle ati didara. Awọn ikunsinu kii ṣe ipọnni, paapaa idimu ilọpo meji gbigbẹ, itusilẹ ooru ti ko dara, ifaseyin ti o lagbara, ati attenuation gbona ti o han gbangba, eyiti o ni ipa taara iriri gigun ati idiyele itọju ti eni.
Bibẹẹkọ, ni aarin ati aaye ọkọ ayọkẹlẹ giga-giga, ni afikun si Audi, awọn ami iyasọtọ miiran da lori awọn gbigbe jia aye ti aṣa, imọ-ẹrọ jẹ ogbo diẹ sii, ọgbọn iyipada jẹ kedere, ati pe o jẹ ibaramu diẹ sii si agbegbe ọkọ ayọkẹlẹ eka. . Pẹlu ĭdàsĭlẹ ti nlọsiwaju ti imọ-ẹrọ, ọrọ Xiaobian yii yoo gba ọ lati loye awọn apoti jia ti diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ile ti o dagba ati ti o gbẹkẹle.
ZF 8AT
Awọn awoṣe ti o kopa: Haval H8, Haval H9
ZF (gbogbo wa ni tọka si bi “ZF”) jẹ olupese pataki ti awọn ẹya adaṣe ni Germany. Ni ọdun 2017, awọn ile-iṣẹ 500 ti o ga julọ ni agbaye ni ipo 263. olokiki julọ ni iṣelọpọ awọn apoti jia, pẹlu inaro 8AT fun BMW/Audi, ati JAT, Land Rover ati Honda's petele 9AT, eyiti o jẹ orukọ ile. Ni 2015, nipasẹ awọn Ipari ti awọn akomora ti TRW, awọn ile-di aye ká auto awọn ẹya ara omiran.
O tun pẹlu ọpọlọpọ awọn modulu idimu, awọn modulu idapọpọ fun awọn ọna ṣiṣe arabara, ati awọn pipaṣẹ agbara, awọn oluyipada iyipo, ati bẹbẹ lọ fun ọpọlọpọ awọn ẹrọ iṣelọpọ iwọn nla, afipamo pe niwọn igba ti gbigbe agbara ati iṣakoso iyara ba ni ipa, Fudu ni ipa pupọ.
ZF ni gbogbogbo nikan lo nipasẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ giga-giga ti BMW Audi, ṣugbọn pẹlu imugboroja ti awọn ile-iṣelọpọ inu ile, pẹlu awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ igbadun ti n bẹrẹ lati fọ awọn apoti jia wọn, iwọntunwọnsi ipese ati ibeere ti tẹ, nitorinaa diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ inu ile ti bẹrẹ lati lo. . ZF olokiki inaro 8AT, aṣoju julọ ni Haval H8/H9.
Tialesealaini lati sọ, iriri ti o ni agbara, ni afikun si agbara idana giga, awọn ẹya miiran ti iṣẹ dara pupọ, iyipada jia kii ṣe dudu. Ni otitọ, rira Harvard ti apoti jia lati ọdọ ZF tun jẹ alailagbara. Idimu meji ti o ni idagbasoke nipasẹ BorgWarner ati idimu ilọpo meji ti o ra lati Getrag jẹ petele mejeeji ati pe o dara fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi iwaju ti a gbe siwaju, ṣugbọn H8 ati H9 jẹ awọn awoṣe ti ipo inaro engine, eyiti ko le ṣee lo rara, nitorina paapaa ti iye owo ba ga, o le jẹ lile nikan lori awọ-ori. Tani o mu ki H8/H9 di “facade”?
Aisin Seiki 6AT/8AT
Awọn awoṣe ti o wa: Geely Star, Changan CS85
Nipa Aisin, awọn ti o mọ julọ yẹ ki o jẹ apoti gear 6AT petele ti a lo ni Ilu Japanese, Faranse, Jamani, ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ adase. Botilẹjẹpe Volkswagen ni DSG tirẹ, diẹ ninu awọn awoṣe tun ni lati di Aisin 6AT. itan. Gẹgẹbi olutaja paati si Toyota Holdings, Aisin Seiki funrararẹ le ṣe ipo 324th laarin awọn ile-iṣẹ 500 ti o ga julọ ni agbaye ni ọdun 2017. Ni afikun si 6AT ti a faramọ, pupọ julọ CVT ti o lo pupọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese ni awọn ẹya Aisin. Ni afikun, 8AT petele Camry, Crown's inaro 8AT, ati Prado's inaro 6AT tun jẹ iṣẹ Aisin. .
Ni awọn ọdun aipẹ, awọn ami iyasọtọ ominira ti bẹrẹ lati la awọn ọkọ ayọkẹlẹ giga ti ara wọn. Awọn apoti jia idimu-meji Geely ati Odi Nla ti Lectra ati WEY lo ni idagbasoke pẹlu Volvo ati BorgWarner, lẹsẹsẹ. Changan CS85 taara ra 8AT ti aje Aisin, eyiti o jẹ ọkan lori Toyota Camry.
Changan CS85 ti ni ipese pẹlu ẹrọ Blue Whale 2.0T. O jẹ idagbasoke tuntun ti awọn ọja ikunku Changan. O ti ni ipese pẹlu apoti gear Aisin 8AT, pẹlu iwuwo ti 1.7t. O yara, ifarabalẹ iyipada ati ifipamọ agbara iyara giga, ni pataki Ni ipo ere idaraya, iriri ti o ni agbara ko padanu si ipele kanna ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ apapọ.
Hyundai Kia 6AT (Mobis / Pivota)
Awọn awoṣe ti o wa: BYD Don, Hyundai Kia
MOBIS ni akọkọ n pese awọn ẹya fun awọn ọja ọkọ ayọkẹlẹ Hyundai Kia. Lati jẹ kongẹ, MOBIS jẹ oniranlọwọ ohun-ini patapata ti Ẹgbẹ Hyundai Kia. Gẹgẹbi igbẹkẹle ti o tobi julọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Korea, MOBIS tun ni nitosi Magna. Iwọn iṣowo, eyiti o jẹ ifosiwewe bọtini fun ọkọ ayọkẹlẹ Korea lati lọ si agbaye, wa ni ipo 323 ni awọn ile-iṣẹ 500 ti o ga julọ ni agbaye ni ọdun 2017, ọkan ti o ga ju Aisin Seiki ti Japan lọ.
Nigbati on soro ti 6AT, gbogbo eniyan ti o kọkọ ronu nipa ọrọ ẹnu ni Aisin, ti o ni orukọ buburu. SAIC GM jẹ nkan pataki. 6AT ti ọkọ ayọkẹlẹ Korean jẹ alailagbara. Ni otitọ, lati sọ iriri ti o ni agbara ati igbẹkẹle, 6AT ti MOBIS/Pivotai ko padanu si iṣaaju, ọkọ ayọkẹlẹ ile ti o to 100,000, olori, K3 Iriri awakọ ti 1.6L + 6AT powertrain jẹ dara julọ, ni o kere ju GM ati Ford mẹta-silinda ati idimu meji. Bi fun BYD, awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere-ipari jẹ awọn idimu meji ti n wakọ. Tang ọkọ ayọkẹlẹ flagship nikan (ẹya idana) lo 2.0T + 6AT, ati pe rilara agbara rẹ lagbara nitootọ ju S7 atijọ lọ.
Ọna itọju:
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii ati siwaju sii ni ipese pẹlu awọn gbigbe laifọwọyi. Pẹlu apoti jia laifọwọyi, eniyan le wa ọkọ ayọkẹlẹ laarin ẹsẹ kan ati idaduro ẹsẹ kan, eyiti o rọrun pupọ. Ti oniwun ba kọju itọju ti gbigbe laifọwọyi, gbigbe elege elege jẹ itara si ikuna.
Irọrun ti o rọrun julọ nipasẹ eni ni yiyan ti o tọ ati rirọpo epo gbigbe laifọwọyi ni akoko. Ni afikun si awakọ deede deede, bọtini si itọju ni lati “yi epo pada” ni deede. O ṣe pataki lati ṣe akiyesi pe omi gbigbe laifọwọyi (ATF) ti a sọ tẹlẹ nipasẹ olupese gbọdọ ṣee lo, bibẹẹkọ gbigbe laifọwọyi yoo jẹ koko-ọrọ si yiya ajeji. Rirọpo epo gbigbe laifọwọyi ko ṣee ṣe ni ile itaja ti o wa nitosi tabi ile itaja ẹwa ọkọ ayọkẹlẹ nitori iṣẹ ṣiṣe ti o muna pupọ. Awọn ọna gbigbe laifọwọyi meji lo wa ni agbaye, ni lilo lẹsẹsẹ meji ti awọn epo gbigbe adaṣe adaṣe adaṣe, eyiti ko le paarọ ati dapọ, bibẹẹkọ gbigbe laifọwọyi yoo bajẹ. Nitorinaa, lati rọpo epo gbigbe laifọwọyi, oniwun gbọdọ lọ si ile-iṣẹ itọju pataki kan tabi ile-iṣẹ atunṣe gbigbe gbigbe adaṣe adaṣe kan.
Labẹ awọn ipo deede, ọkọ ayọkẹlẹ gbigbe laifọwọyi yẹ ki o di mimọ ati ṣetọju lẹẹkan ni gbogbo 20,000 km si 25,000 km, tabi nigbati apoti gear ba yọ, iwọn otutu omi ga, iyipada naa lọra, ati pe eto n jo ati mimọ.
Awọn iṣọra:
1. Titunto si awọn ọmọ ti rirọpo awọn laifọwọyi gbigbe epo.
Ilana iṣakoso inu ti gbigbe aifọwọyi jẹ kongẹ pupọ, ati imukuro jẹ kekere, nitorinaa pupọ julọ awọn gbigbe laifọwọyi ni aarin iyipada epo ti ọdun meji tabi 40 si 60,000 kilomita. Ninu ilana lilo deede, iwọn otutu iṣiṣẹ ti epo gbigbe ni gbogbo iwọn 120 Celsius, nitorinaa didara epo ga pupọ ati pe o gbọdọ wa ni mimọ. Ni ẹẹkeji, lẹhin ti a ti lo epo gbigbe fun igba pipẹ, yoo ṣe awọn abawọn epo, eyiti o le ṣe sludge, eyi ti yoo mu yiya ti awọn awo ikọlu ati awọn paati lọpọlọpọ, ati tun ni ipa lori titẹ epo eto, eyiti yoo ni ipa lori gbigbe agbara. Kẹta, sludge ti o wa ninu epo idọti yoo jẹ ki iṣipopada ti ara-ara ti o wa ninu apo-ara kọọkan ko ni itẹlọrun, ati pe iṣakoso titẹ epo ti ni ipa, nitorina o fa aiṣedeede ninu gbigbe laifọwọyi. Ṣayẹwo nigbagbogbo.
2. Rọpo epo gbigbe daradara.
Ọna iyipada epo ti o dara julọ jẹ iyipada epo ti o ni agbara. Ohun elo mimọ apoti gear pataki ni a lo. Lakoko iṣẹ ti apoti gear, epo atijọ ti wa ni kikun kaakiri, ati pe a fi epo gearbox tuntun kun lẹhin igbasilẹ, ki oṣuwọn iyipada epo jẹ giga bi o ti ṣee. Diẹ ẹ sii ju 90, lati rii daju iyipada epo to dara.
3. Boya ipele epo gbigbe laifọwọyi jẹ deede.
Ọna iṣayẹwo epo gbigbe laifọwọyi yatọ si epo engine. A ṣayẹwo epo engine ni ipo tutu, ati pe epo gbigbe nilo lati ṣaju epo naa si iwọn 50 °C, ati lẹhinna lefa jia duro ni jia kọọkan fun awọn aaya 2. Lẹhin ti a gbe sinu awọn ohun elo paati, ipele epo deede ti dipstick yẹ ki o wa laarin awọn ila ti o ga julọ ati ti o kere julọ. Ti ko ba to, epo didara kanna yẹ ki o fi kun ni akoko.
Apoti gear ni akọkọ tọka si apoti jia ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. O ti pin si afọwọṣe ati adaṣe. Apoti afọwọṣe jẹ akọkọ ti awọn jia ati awọn ọpa. Yiyi iyipada jia jẹ ipilẹṣẹ nipasẹ awọn akojọpọ jia oriṣiriṣi. Apoti gear laifọwọyi AT yipada nipasẹ agbara hydraulic. Torque, ohun elo aye, eto ipolowo oniyipada hydraulic ati eto iṣakoso eefun. Yiyi iyara oniyipada ti waye nipasẹ ọna gbigbe hydraulic ati apapo jia.
Apoti gear jẹ apakan pataki ti ọkọ, eyiti o le yi ipin jia pada ati mu iyipo ati iyara ti kẹkẹ awakọ pọ si. Pẹlu idagbasoke ti imọ-ẹrọ igbalode, apoti gear tun ti ni igbegasoke. Lati gbigbe afọwọṣe atilẹba si gbigbe oniyipada nigbagbogbo nigbagbogbo, lati ko si amuṣiṣẹpọ si nini amuṣiṣẹpọ, iṣakoso jẹ diẹ sii ati irọrun diẹ sii. Ni bayi, awọn ẹrọ diesel ni lilo pupọ ni ẹrọ ikole, ati iwọn iyipo ati iyipada iyara jẹ kekere, eyiti ko le pade awọn ibeere ti agbara isunki ati iyara iyara ti awọn ọkọ labẹ awọn ipo iṣẹ lọpọlọpọ. Awọn apoti jia nilo lati yanju ilodi yii. Iṣe ti apoti jia jẹ bọtini si wiwọn awọn agbara, ọrọ-aje ati wiwakọ ti ẹrọ ikole. Awọn eto iyipada lọwọlọwọ ni akọkọ pẹlu: gbigbe ẹrọ, gbigbe hydraulic, ati gbigbe hydrostatic. Apoti jia naa ni iyipada afọwọṣe ati iyipada agbara, ati pe eto naa jẹ ipo ti o wa titi ati aye.
Awọn ẹya ara ẹrọ:
(1) Yi ipin gbigbe pada, faagun iwọn iyatọ ti iyipo kẹkẹ awakọ ati iyara lati ṣe deede si awọn ipo awakọ nigbagbogbo iyipada, ati ni akoko kanna jẹ ki ẹrọ naa ṣiṣẹ labẹ awọn ipo ọjo ti agbara giga ati agbara epo kekere;
(2) Awọn ọkọ ayọkẹlẹ le wa ni ẹhin sẹhin nigba ti engine n yi ni ọna kanna;
(3) Lilo jia didoju, idilọwọ gbigbe agbara, mu ẹrọ ṣiṣẹ lati bẹrẹ, yipada, ati dẹrọ gbigbe gbigbe tabi iṣelọpọ agbara.
(4) Gbigbe naa jẹ ti ẹrọ gbigbe gbigbe ati ẹrọ ṣiṣe, ati gbigba agbara le ṣafikun nigbati o jẹ dandan. Awọn ọna meji lo wa lati ṣe lẹtọ: ni ibamu si iyipada ti ipin gbigbe ati iyatọ ti ipo ifọwọyi.
ìlànà ṣiṣẹ:
Gbigbe afọwọṣe ni akọkọ ti awọn jia ati awọn ọpa, eyiti o ṣe agbejade iyipo iyara oniyipada nipasẹ awọn akojọpọ jia oriṣiriṣi. Gbigbe laifọwọyi AT jẹ eyiti o ni iyipada iyipo hydraulic, awọn ohun elo aye ati eto iṣakoso hydraulic, nipasẹ gbigbe hydraulic ati apapo jia. Lati ṣaṣeyọri iyipo iyara oniyipada.
Lara wọn, oluyipada iyipo hydraulic jẹ paati abuda julọ ti AT. O ni awọn paati bii kẹkẹ fifa, turbine ati kẹkẹ itọsọna, ati awọn igbewọle taara iyipo agbara engine ati iyapa. Kẹkẹ fifa ati tobaini jẹ bata ti awọn akojọpọ iṣẹ. Wọn dabi awọn onijakidijagan meji ti a gbe ni idakeji ara wọn. Afẹfẹ fẹ nipasẹ afẹfẹ ti nṣiṣe lọwọ kan yoo wa awọn abẹfẹlẹ ti olufẹ palolo miiran lati yi. Afẹfẹ ti nṣàn — afẹfẹ di alabọde ti gbigbe agbara kainetik. .
Ti a ba lo omi dipo afẹfẹ bi alabọde fun gbigbe agbara kainetik, kẹkẹ fifa yoo yi turbine pada nipasẹ omi, lẹhinna a fi kẹkẹ itọsọna kan kun laarin kẹkẹ fifa ati turbine lati mu ilọsiwaju ti gbigbe omi ṣiṣẹ. Nitoripe iwọn iyipo oniyipada aladaaṣe ti oluyipada iyipo ko tobi to ati pe ṣiṣe ti lọ silẹ.
classification:
Apoti gear ni aijọju gbigbe afọwọṣe, gbigbe aifọwọyi lasan / gbigbe adaṣe adaṣe deede pẹlu iṣọpọ ọwọ, gbigbe CVT nigbagbogbo iyipada / apoti geared CVT, gbigbe idimu meji, gbigbe ni tẹlentẹle ati bii.
Ti pin nipasẹ ipin gbigbe
(1) Gbigbe igbesẹ: Gbigbe igbesẹ jẹ ọkan ti a lo julọ julọ. O nlo awọn awakọ jia ati pe o ni awọn ipin ti o wa titi pupọ. Awọn oriṣi meji ti awọn gbigbe axial ti o wa titi (awọn gbigbe deede) ati awọn gbigbe rotary axial (awọn gbigbe aye), da lori iru ọkọ oju irin ti a lo. Awọn ipin gbigbe ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero ati ina ati awọn gbigbe ọkọ nla alabọde nigbagbogbo ni awọn jia iwaju 3-5 ati jia yiyipada kan, ati ninu awọn gbigbe agbo fun awọn oko nla nla, awọn jia diẹ sii wa. Nọmba gbigbe ti a pe ni nọmba ti awọn jia siwaju.
(2) Gbigbe Igbesẹ: Ipin gbigbe ti gbigbe stepless le yipada ni nọmba ailopin ti awọn ipele laarin iwọn awọn iye kan. Ni igbagbogbo, awọn oriṣi meji ti iru ina mọnamọna ati iru eefun (iru omi gbigbe). Apakan gbigbe iyara oniyipada ti gbigbe oniyipada ina nigbagbogbo jẹ motor jara DC. Ni afikun si ohun elo lori ọkọ akero trolley, o tun jẹ lilo pupọ ni eto gbigbe ti ọkọ nla idalẹnu nla nla. Awọn ẹya ara ẹrọ gbigbe ti hydrodynamic lemọlemọfún oniyipada gbigbe ni a iyipo converter.
Gbigbe oniyipada nigbagbogbo jẹ iru gbigbe aifọwọyi, ṣugbọn o le bori awọn ailagbara ti “iyipada lojiji”, esi ti o lọra, ati agbara epo giga ti gbigbe adaṣe adaṣe deede. O ni awọn eto meji ti awọn disiki iyipada ati igbanu kan. Nitorinaa, o rọrun ni eto ati kere si ni iwọn ju gbigbe adaṣe adaṣe deede lọ. Ni afikun, o le larọwọto yi awọn gbigbe ratio, bayi iyọrisi ni kikun-iyara stepless iyipada, ki awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká iyara ayipada laisiyonu, lai "ton" rilara ti awọn ibile gbigbe gbigbe.
Ninu eto gbigbe, jia ibile ti rọpo nipasẹ bata ti pulleys ati igbanu irin kan. Olukuluku pulley jẹ gangan ẹya V ti o ni awọn disiki meji. Ọpa engine ti wa ni asopọ si kekere pulley ati pe o wa nipasẹ igbanu irin kan. pulley. Ẹrọ ohun ijinlẹ wa lori pulley pataki yii: ọna gbigbe pulley ti CVT kuku jẹ ajeji, ati pe o pin si apa osi ati apa ọtun ti iṣẹ naa, eyiti o le sunmọ tabi yapa. Awọn konu le ti wa ni tightened tabi la labẹ awọn iṣẹ ti eefun ti titari, ati awọn irin pq ti wa ni extruded lati satunṣe awọn iwọn ti awọn V-yara. Nigbati disiki ti o ni apẹrẹ konu ti wa ni gbigbe si inu ati ni wiwọ, pq dì irin naa n gbe ni itọsọna miiran ju aarin Circle (itọsọna centrifugal) labẹ titẹ disiki konu, ati dipo gbigbe sinu si aarin Circle naa. Ni ọna yii, iwọn ila opin disiki ti o wa nipasẹ pq pq irin pọ si, ati ipin gbigbe naa yipada.
(3) Gbigbe iṣipopada: Gbigbe iṣipopada jẹ gbigbe ẹrọ hydraulic ti o wa ninu oluyipada iyipo ati gbigbe gbigbe iru jia. Ipin gbigbe le jẹ awọn sakani aarin lọpọlọpọ laarin awọn iye ti o pọ julọ ati o kere julọ. Ko si awọn ayipada ninu awọn ti abẹnu ati pe awọn ohun elo diẹ sii wa.
Nipa Afowoyi ati laifọwọyi pipin
(1) Afowoyi gbigbe
Gbigbe afọwọṣe, ti a tun pe ni jia afọwọṣe, le yi ipo meshing jia pada ni gbigbe nipasẹ yiyipada ipo gbigbe jia nipasẹ ọwọ, ati yi ipin jia lati ṣaṣeyọri idi ti yiyi. Nigbati idimu ba tẹ, lefa iyipada le ṣe atunṣe. Ti awakọ naa ba ni oye, ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu gbigbe afọwọṣe yiyara ju gbigbe lọ laifọwọyi nigbati o ba n pọ si ati bori, ati pe o tun jẹ idana daradara.
Apoti gear AMT jẹ iru apoti jia kan. O ni awọn anfani ti fifipamọ epo ati idiyele kekere. Alailanfani ni pe awoṣe ohun elo jẹ diẹ ati pe imọ-ẹrọ ko dagba to. Ti “ọwọ-lori-ọkan” ni lati jẹ ki gbigbe aifọwọyi lasan ni rilara ti jia afọwọṣe, lẹhinna apoti gear AMT jẹ idakeji. O da lori apoti jia afọwọṣe, ati pe eto gbogbogbo ko yipada nipasẹ yiyipada apakan ifọwọyi iyipada. Ninu ọran ti eto iṣakoso adaṣe lati ṣaṣeyọri iyipada aifọwọyi, o dabi roboti lati pari awọn iṣe meji ti ṣiṣiṣẹ idimu ati yiyan jia. Nitoripe o jẹ pataki gbigbe afọwọṣe, AMT tun jogun awọn anfani ti gbigbe afọwọṣe ni awọn ofin ti ọrọ-aje idana. Lakoko ilana awakọ, ori AMT ti ibanujẹ nitori awọn iyipada jia ṣi wa.
(2) Gbigbe aifọwọyi
Gbigbe aifọwọyi nlo ẹrọ jia aye fun yiyi, ati pe o le yi iyara pada laifọwọyi ni ibamu si iwọn ti efatelese ohun imuyara ati iyipada iyara ọkọ. Awakọ nikan nilo lati ṣiṣẹ efatelese ohun imuyara lati ṣakoso iyara naa.
Ni gbogbogbo, awọn oriṣi pupọ ti awọn gbigbe adaṣe lọpọlọpọ lo wa ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ: awọn gbigbe laifọwọyi eefun, gbigbe gbigbe hydraulic, awọn gbigbe gbigbe ina mọnamọna, awọn gbigbe ẹrọ adaṣe adaṣe igbesẹ, ati awọn gbigbe ẹrọ adaṣe alaiṣe stepless. Lara wọn, eyiti o wọpọ julọ ni gbigbe hydraulic laifọwọyi. Gbigbe laifọwọyi hydraulic jẹ nipataki ti eto gbigbe jia ti iṣakoso hydraulic, ati nipataki pẹlu idimu adaṣe ati gbigbe adaṣe adaṣe kan. O n yi awọn jia laifọwọyi da lori awọn ayipada ninu šiši finasi ati iyara. Gbigbe oniyipada nigbagbogbo jẹ iru gbigbe laifọwọyi.
Pin nipasẹ ifọwọyi
(1) Gbigbe iṣakoso ti a fi agbara mu: Gbigbe ti a fi agbara mu ṣiṣẹ nipasẹ awakọ taara nipasẹ yiyi lefa iyipada.
(2) Gbigbe ti a ṣiṣẹ ni aifọwọyi: Aṣayan ipin gbigbe ati yiyi ti gbigbe idari aifọwọyi jẹ aifọwọyi, ti a npe ni "aifọwọyi". O tọka si iyipada ti jia kọọkan ti gbigbe ẹrọ nipasẹ ọna eto ifihan ti n ṣe afihan fifuye engine ati iyara ọkọ lati ṣakoso awọn oṣere ti eto iyipada. Awakọ nikan nilo lati ṣiṣẹ efatelese ohun imuyara lati ṣakoso iyara ọkọ naa.
(3) Gbigbe adaṣe ologbele-laifọwọyi: Awọn oriṣi meji ti awọn gbigbe ologbele-laifọwọyi: ọkan jẹ iṣẹ adaṣe ti ọpọlọpọ awọn jia ti a lo nigbagbogbo, awọn jia miiran ti ṣiṣẹ nipasẹ awakọ; ekeji jẹ yiyan tẹlẹ, iyẹn ni, awakọ ṣaaju lilo Ipo ti a yan ti bọtini naa, nigbati efatelese idimu ba wa ni irẹwẹsi tabi pedal ohun imuyara ti tu silẹ, ẹrọ itanna tabi ẹrọ hydraulic ti wa ni titan fun iyipada.
